2026年1月，航运巨头马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）在接受《金融时报》采访时暗示，公司打算增长生物质乙醇的使用，将乙醇作为船舶补充低碳燃料，以削减对中国绿色甲醇的依赖。。。

柯文胜坦言，只管马士基在航运业绿色甲醇燃料利用领域处于当先职位，但过度依赖中国存在短处。。。他指出，中国目前不仅是全球最具成本竞争力的绿色甲醇供给国，也是马士基唯一签定持久供给和谈的国度。。。然而，由于马士基的船队航路遍布全球，不成能全数依赖来自中国的能源供给。。。

这一决策背后蕴含深刻的战术考量：：马士基但愿通过将美国、巴西等重要乙醇出产国纳入供给疆域，降低其绿色燃料供给链对中国绿色甲醇的过度依赖。。。

柯文胜还指出，若绿色甲醇市场被中国高度主导，很可能会遭到多个国度的否决。。。为了确：：皆艘低烟脊袒竦每矸旱墓收治支持，绿色转型的经济盈利不应仅集中在单一国度，多元化的燃料组合将有助于缓解地缘政治带来的供给风险。。！总体来说，若是只有一个国度能出产将来能源，这就令人忧郁。。。”